Gutsdorf.de

Schilderung aus den Erinnerungen an das Gut Holldorf bei Burg Stargard in Mecklenburg von Friedrich Karl Rabes, erschienen im Sammelband „Ländliches Leben in Mecklenburg in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts“.

Die Gespannführer begannen um 4 Uhr, jeweils „ihre“ vier Pferde zu füttern, zu putzen und zu misten. Dann kam der Verwalter, um jedem Gespannführer die tägliche Futterration für seine vier Pferde zuzuteilen und die anstehende Arbeit zu besprechen. Jeder Gespannführer bewahrte „seine“ Futterration für einen Tag in einer abschließbaren Futterkiste auf. Gegen 5 Uhr 30 ging jeder in seine Wohnung zum Frühstück.

Alle anderen Arbeiter versammelten sich um 5 Uhr 45 vor oder in der Schmiede zur Arbeitseinteilung. Punkt 6 Uhr begann die Arbeit auf dem Feld oder dem Hof. Von 8 Uhr 30 bis 9 Uhr war Frühstückspause an der jeweiligen Arbeitsstelle. Zur Mittagspause von 12 Uhr bis 13 Uhr 30 kamen alle nach Hause, die Pferde mußten gefüttert werden und ausruhen, die Leute gingen zum Essen. Punkt 13 Uhr 30 ging es wieder raus, von 16 Uhr bis 16 Uhr 30 war Kaffeepause draußen. Um 18 Uhr war im allgemeinen Feierabend mit Pferde füttern und einstreuen.

Bei großem Arbeitsanfall im Sommer wurde länger gearbeitet. Im Winter wurde um 7 Uhr begonnen, manchmal mittags durchgearbeitet, dann war um 14 Uhr Arbeitsende auf dem Feld. Die Arbeitszeiten richteten sich v. a. nach den Pferden, Futterzeiten und lange Wegestrecken zu weit entfernten Feldern mussten bedacht werden.

Der Melker ging morgens um 4 Uhr in den Stall, da der Milchwagen um 6 Uhr 30 zur Molkerei nach Burg Stargard losfahren musste. Nach dem Melken, Füttern und Misten ging er zum Frühstück, dann musste das Futter zubereitet werden, dann kamen die Milchkannen aus der Molkerei zurück und mussten gereinigt werden. Nach längerer Mittagspause wurde wieder gemolken, gefüttert, gemistet, die abendliche Milch wurde bis zum Morgen im Wasserbad gekühlt. Im Sommer waren die Kühe auf der Weide oder abschnittsweise angebunden auf dem Kleefeld. Der Melker fuhr dann mit einem Wagen (den Bullen vorgespannt) die Milchkannen raus zum Melken, Wenn die Kühe auf dem Klee angebunden waren, musste er nach dem Melken noch mal den Wasserwagen mit nachgezogenem Trog (ebenfalls den Bullen vorgespannt) langsam an den Kühen zweimal zum Tränken entlangfahren.

Der Schweinemeister fing gegen 5 Uhr 30 an, die Schweine zu futtern und zu misten. Da wir nur relativ wenig Schweine hatten, verrichtete er noch andere Arbeiten: Er fuhr um 6 Uhr 30 die Milch zur Molkerei in Burg Stargard, brachte von dort gegen 10 Uhr 30 Mager- und Buttermilch für Kälber und Schweine mit zurück auf den Hof, dazu eventuell für den Betrieb notwendige Einkäufe. Dann bereitete er die Schrotmischungen für die Kühe und Schweine zu, dämpfte Kartoffeln für die Schweine oder holte im Sommer eventuell Grünfutter für die Pferde oder verrichtete sonst nötige Hofarbeiten, bis er nachmittags wieder die Schweine versorgen musste.

Wie die mecklenburgischen und pommerschen Gutsbesitzer zu Reedern wurden und mit ihren Schiffen die Meere befuhren.

Durch die Aufhebung der Navigationsakte, den Krim-Krieg, aber auch durch den Beginn des industriellen Zeitalters, mit einer ersten Bevölkerungsexplosion in den Ballungsgebieten, blühte das Geschäft mit Getreide. Der mecklenburgische Kornexport erreicht 1854 mit über 1.035 Millionen Zentnern seinen vorläufigen Höhepunkt. Aber auch die Zeit danach bis 1867 wies eine Kontinuität auf, wie man sie bis dahin nicht gekannt hatte.

Was also lag für die Getreideproduzenten, die Gutsbesitzer, näher, als sich so eng als möglich an diesem Boom zu beteiligen. Es entstand die damals übliche Form der Bereedung der Getreideschiffe durch eine sogenannte Partenreederei. Das heißt mehrere Interessenten und Geldgeber taten sich zusammen und finanzierten den Bau eines Schiffes. Durch die Höhe des Anteils war man dann am Gewinn des Schiffes beteiligt. Die mecklenburgisch-pommerschen Gutsherren verdienten damit also doppelt – einmal als Getreideverkäufer direkt und nochmals über die beträchtlichen Gewinne der ihnen mitgehörenden Schiffe. In der heißen Phase des Krim-Krieges „bezahlte“ sich ein solches Schiff sogar schon nach 3-4 „Blockadefahrten“.

Die meisten Schiffe fuhren mindestens 10 Jahre erfolgreich, z.B. die „Wilhelm von Flotow“ 28 Jahre lang, bis sie 1876 auf einer Reise von Leith nach Wismar verschollen blieb.

Woher kommen die Namen der Güter östlich der Elbe? Welche Zusammenhänge gibt es zwischen den früheren Besitzern und den heutigen Namen der Orte?

Nicht selten trugen Güter und ihre Besitzer denselben Namen. So Bernstorf, Blücher, Bohlendorf, Dewitz, Heinrichsruh, Lancken, Lützow, Schlieffenberg oder Schwerinsburg. In den meisten Fällen kennt man die Familien noch, oft lässt es sich aber nicht klären, wer nach wem benannt wurde.

Bernstorf, 1237 erstmals genannt, war beispielsweise der Stammsitz der vermutlich aus Westfalen stammenden adligen Familie Bernstorff, die hier bis 1945 lebte.

Heinrichsruh ist eine nach ihm selbst benannte Gründung des Advokaten Christoph Ludwig Henrici, der im Auftrag der preußischen Könige Friedrich Wilhelm I. und Friedrich II. das fast menschenleere Territorium zwischen Ueckermünder Heide und Friedländer Großer Wiese urbar machen ließ.

Auch Karlsburg und Ulrichshusen lassen sich auch auf frühere Besitzer zurückführen: Ulrich von Moltzan ließ 1562 das Feste Haus errichten und nach sich benennen. Carl Behrend von Bohlen, der das 1732 vollendete Schloss Karlsburg errichten ließ, wurde erst nach seinem Tode zum Namensgeber des Ortes.

Hinrichshagen, Marxhagen und Philippshagen sind alte Ortsnamen. Die Endung »-hagen« lässt auf eine deutsche Gründung schließen, die vorgesetzten Personennamen weisen auf die Ortsgründer, die Lokatoren. Im Gegensatz dazu lassen sich die meisten auf »-ow«, »-witz« und auf Rügen »-vitz« endenden Namen auf eine slawische Wurzel zurückführen.

Wohl keinen Ortsnamen gibt es so häufig wie »Neuhof« – mehr als dreißig Mal wurde in Mecklenburg und Vorpommern ein neu angelegtes Gut so genannt und behielt auch diesen Namen.

S

eit 2016 wird die Sanierung der als nationales Kulturdenkmal eingestuften Schlossanlage Ivenack (Landkreis Mecklenburgische Seenplatte) von uns betreut.

19. Januar 2019: Die Sanierung und Neunutzung des Marstalls durch die Gemeinde wurde begonnen

Der Nordkurier berichtete: https://www.nordkurier.de/mecklenburgische-schweiz/auch-napoleons-hengst-wird-die-nase-geputzt-1834303801.html

22. April 2018: Impressionen zum Baufortschritt anlässlich einer meiner Führungen in Ivenack

Fotos von Sebastian Haerter: das neue Dach des Südflügels, das eingerüstete Haupthaus, die Supraporten im Eckzimmer Südflügel, das imposante Treppenhaus, neue Balkenlagen und neu aufgemauertes Gesims im DG des Südflügels, der Kopf des Ivenacker Hengstes Herodot am Marstall.